Какие литиевые аккумуляторы лучше для шуруповерта

30.05.2018

Независимо, выбираем мы шуруповерт или другой ручной инструмент, нужно подержать его на весу, проверить, насколько приемист он в руке. Инструмент с Li-ion аккумулятором выбирают профессионалы. К достоинствам относят большую емкость, быструю зарядку и малый вес инструмента в сравнении с солевыми элементами. Для любителя, вынимающего прибор из кейса раз в полгода, лучше приобрети шуруповерт с недорогим никель-кадмиевым аккумулятором.

Восстановление аккумулятора

Какой аккумулятор лучше, литиевый или никелевый?

Любой аккумулятор является хранилищем энергии, которую в него загрузили. Принцип работы прибора основан на электрохимической реакции. Энергия поступающая, запускает процесс электролиза. В результате ионы подходят к электродам, накапливаются и тем самым создают разность потенциалов, напряжение.

Разные химические составы, создавая напряжение на клеммах, используют разное количество энергии. Способность поглощать электрический ток называют емкостью. Отдавая полученный заряд инструменту, аккумулятор обеспечивает его работоспособность.

Сравнивая литиевые и никелевые аккумуляторы, можно найти достоинства и недостатки в обоих типах. Значит, необходимо выбрать, что в приоритете для конкретного пользователя. Лучше ли шуруповерт с никель-кадмиевыми батарейками или на литиевом аккумуляторе?

Сравним определяющие требования к инструменту.

Емкость и ее восстановление. Все никелевые аккумуляторы имеют емкость в два раза ниже, чем литиевые. Это значит, время работы в 2 раза меньше. Их нужно полностью разрядить и также зарядить. При этом цикл восстановления длится 12-14 часов. В противном случае аккумулятор из-за неполного заряда потеряет емкость из-за эффекта памяти.

Эффект памяти

У литиевого аккумулятора емкость больше, заряжать его можно, независимо от оставшегося заряда. Литиевые элементы не имеют «памяти», но теряют емкость при перезаряде или глубокой посадке. Им требуются специальные ЗУ.

Напряжение на полюсах. Никель-кадмиевые аккумуляторы создают напряжение 1,2 В. Разные типы литиевых банок выдают от 3 до 4 В. При этом у них неизменно большая емкость, большинство их высокотоковые. В шуруповертах используют литий-ионные кобальтовые форм фактор 18650 и железофосфатные 26650 аккумуляторы. В инструментах равного напряжения литиевых банок используют меньше, снижая общий вес изделия.

Температурный фактор. Никель-кадмиевые аккумуляторы работают до -40 0, почти не теряя емкости. Кобальтовые литий-ионные элементы уже при +10 0 начинают терять заряд, но отказывают при -10 0 С. Зарядить их в холоде невозможно. Но железофосфатные элементы уступают в плотности заряда, но работают до -30 0. При этом они более терпеливы к разрядке.

Фактор безопасности. Никель-кадмиевые батарейки создают проблемы утилизации. Кадмий создает нагрузку на экологию. Ионно-литиевые аккумуляторы при перезаряде склонны к возгоранию, взрыву. То же происходит, если температура окружающей среды выше +60 0 С. Требуется использовать платы защиты, специальные ЗУ, что повышает стоимость изделий. Железо-фосфатные литий-ионные аккумуляторы не перегреваются.

Хранение аккумуляторов

Для тех, кто работает инструментом от случая к случаю важно знать. Литиевый аккумулятор нужно хранить при температуре 15-20 градусов, заряженным предварительно на 60 %. В неблагоприятных условиях прибор теряет до 5 % заряда за год. Периодически его можно подзаряжать.

Никелевый аккумулятор хранят разряженным. Перед работой ставят на полную зарядку.

Зная основные различия, можно определиться, какой аккумулятор лучший, литиевый или никель-кадмиевый.

Какой аккумулятор лучше, кислотный или литиевый?

Тяговый литиевый аккумулятор для склада

Для обслуживания техники долгое время не было альтернативы свинцовым кислотным аккумуляторам. Для лодочных моторов, автомобилей создавались батареи, называемые стартовыми. Чтобы постоянно отдавать энергию моторам на электрокарах, электромобилях, штабелерах и подобной технике применяют мощные тяговые аккумуляторы.

Есть ли альтернатива кислотным и гелевым моделям?

Требования к обслуживанию. Кислотный аккумулятор большой емкости заряжается до 12 часов. При неполной емкости может отработать 4-6 часов. Требуется устанавливать сменный, что отнимает время. Только полный цикл зарядки спасет аппарат от потери емкости. Для зарядки используется вентилируемое помещение, так как выделяющийся водород взрывоопасен.

Литий-ионный аппарат с активным компонентом LiFePO4 имеет большую емкость, подзаряжается в течение часа. Его можно подпитать энергией в моменты простоя, даже за 15 минут. С одним аккумулятором можно организовать круглосуточную работу. Именно, литий-железо-фосфатные аккумуляторы активно вытесняют громоздкие аккумуляторы из складских помещений.

Срок службы. Кислотные аккумуляторы выдерживают до 1200 перезарядки, а литиевые 3000-5000 раз, по заявлениям производителей. Они необслуживаемые, не требуют ухода.

Экономический фактор. Литий-ионные аккумуляторные батареи дороже кислотных в 3 раза. Но покупать их экономически выгодно. При зарядке и таком же объеме работы тратится на 30 % меньше энергии. На 65 % сокращается стоимость их обслуживания. Не требуется помещения для зарядки. Инвестиции окупаются в течение двух лет.

кислотные АКБ

Сложнее определиться, какие стартовые аккумуляторы лучше литиевые или кислотные. Здесь следует учитывать самое главное требование литиевых систем – исключение перезаряда и глубокой разрядки. Но уже ведущие производители легковых автомобилей перестраивают бортовую систему, подключают конвертор для передачи энергии от генератора.

Причины, по которым трудно переделать автомобиль под литиевые аккумуляторы:

  • генератор не может подавать энергию напрямую в аккумулятор – возможен перезаряд;
  • силовые системы – лебедку, бортовые системы необходимо адаптировать под особенности аккумулятора;
  • эксплуатировать литиевый аккумулятор для автомобиля пола можно до -20 0, в дальнейшем емкость резко снижается.

На подходе автомобильные аккумуляторы, не снижающие емкости при – 40 0, стоимость аппаратов неуклонно снижается.

О массовой замене аккумуляторов на литиевые говорить преждевременно. Переделка автомобиля под аккумулятор может обойтись дороже самого источника энергии.

Видео

Предлагаем посмотреть видео на актуальную тему.

 

Комментариев нет

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *